山手線を利用する際に、内回りと外回りの違いをすぐに理解できますか？
これらの用語は一体何を意味しているのでしょうか？
そして、どうすればこれらの方向を簡単に覚えられるのでしょうか？
これらの疑問にお答えします！
山手線の駅をすぐに把握し、
急いでいる時にどちらの方向へ進むべきかを判断する方法、
内回りと外回りを見分けるための簡単な三ステップを説明します。
山手線の進行方向：内回りと外回り
東京にお住まいの方なら、山手線の存在はよく知られています。
この山手線は、東京の中心部を巡るJRの主要な路線で、地方や海外からの訪問者にも人気です。
かつての私も、毎日この路線を使っていました。
山手線を一周するのに約1時間かかります。
学生時代や仕事が終わった後に眠り込んでしまい、気がつけば一周してしまったことがよくありました。
東京都港区の品川駅を起点とするこの環状のJR東日本の路線は、都心を一周します。
「上り」や「下り」といった用語は使わず、
内回りと外回りという特有の表現で方向が示されます。
内回りで停車する山手線の駅
- 品川(しながわ)
- 高輪ゲートウェイ（たかなわげーとうぇい）
- 田町(たまち)
- 浜松町(はままつちょう)
- 新橋(しんばし)
- 有楽町(ゆうらくちょう)
- 東京(とうきょう)
- 神田(かんだ)
- 秋葉原(あきはばら)
- 御徒町(おかちまち)
- 上野(うえの)
- 鶯谷(うぐいすだに)
- 日暮里(にっぽり)
- 西日暮里(にしにっぽり)
- 田端(たばた)
- 駒込(こまごめ)
- 巣鴨(すがも)
- 大塚(おおつか)
- 池袋(いけぶくろ)
- 目白(めじろ)
- 高田馬場(たかだのばば)
- 新大久保(しんおおくぼ)
- 新宿(しんじゅく)
- 代々木(よよぎ)
- 原宿(はらじゅく)
- 渋谷(しぶや)
- 恵比寿(えびす)
- 目黒(めぐろ)
- 五反田(ごたんだ)
- 大崎(おおさき)
外回りで停車する山手線の駅
- 品川(しながわ)
- 大崎(おおさき)
- 五反田(ごたんだ)
- 目黒(めぐろ)
- 恵比寿(えびす)
- 渋谷(しぶや)
- 原宿(はらじゅく
- 代々木(よよぎ)
- 新宿(しんじゅく)
- 新大久保(しんおおくぼ)
- 高田馬場(たかだのばば)
- 目白(めじろ)
- 池袋(いけぶくろ)
- 大塚(おおつか)
- 巣鴨(すがも)
- 駒込(こまごめ)
- 田端(たばた)
- 西日暮里(にしにっぽり)
- 日暮里(にっぽり)
- 鶯谷(うぐいすだに)
- 上野(うえの)
- 御徒町(おかちまち)
- 秋葉原(あきはばら)
- 神田(かんだ)
- 東京(とうきょう)
- 有楽町(ゆうらくちょう)
- 新橋(しんばし)
- 浜松町(はままつちょう)
- 田町(たまち)
- 高輪ゲートウェイ（たかなわげーとうぇい）
山手線の内回りと外回りの進行方向の違い
山手線の内回りと外回りの最大の違いは進行方向にあります。
乗車しているときはどちらの方向も最終的に目的地には着きますが、一部の駅では次の電車への乗り換えで目的地への旅を続けることができます。
しかし、目的地に効率よく到着するためには、これらの方向の違いを理解しておくことが大切です。
山手線の内回りと外回りは、場合によっては混乱を招くこともあります。
例えば、「山手線は新宿駅での人身事故により外回りの運行が一時中断されています」というアナウンスを聞いたとき、それが自分の移動にどのように影響するのかをすぐに理解する必要があります。
「次に乗るべき電車は外回りか？それとも内回りか？」と迷うこともあるでしょう。
しかし、ある簡単な方法を覚えることで、これらの方向の違いを瞬時に把握できるようになります。その方法をこちらでご紹介します。
東京の鼓動、山手線の進行方向の覚え方
東京の鉄道網に欠かせない存在、山手線。この路線は、普通の列車の「上り」「下り」とは違って、「外回り」と「内回り」で進行方向がはっきり分けられています。特に、東京が初めての人には、「外」と「内」の違いがややわかりにくいかもしれません。
ここかは、山手線を利用する際に迷わないよう、進行方向を簡単に覚えるコツをいくつか紹介します。
円をイメージして方向を記憶
最初のコツは、とてもシンプルです。円形のルートを思い浮かべること。山手線は環状線で、形状が自然に円を連想させます。「時計回り」と「反時計回り」という言葉がよく例として挙げられます。
たとえば、ゲームやスポーツで「次は時計回りで」という指示が出ることがありますが、これは時計の針が動く方向、つまり右方向を意味します。反対に、反時計回りは左方向を指します。
この考え方を山手線に適用すると、次のようになります：
- 時計回り（右方向）= 外回り
- 反時計回り（左方向）= 内回り
例えば、渋谷駅から列車に乗った場合、新宿方面へ進めば時計回り、つまり外回りです。逆に、品川や東京方面へ行く場合は反時計回り、即ち内回りになります。
方向感覚を磨く
山手線をスムーズに利用する秘訣は、外回りが時計回りであり、内回りが反時計回りであることを把握することにあります。
かつては、瞬時に方向を判断することが困難でしたが、車両の進行方向の理念を取り入れることで、迷うことが減りました。
私たちが通常守っているのは、車両が左側を走る規則です。これは自転車にも適応され、電車の運行も基本的にこの規則に従います。
特に山手線はこの原理に則り、全ての列車が左側のプラットフォームを利用しています。
これに基づくと、「外回り」は時計回り、「内回り」は反時計回りで運行されることが自然と理解できます。
山手線を円形の道としてイメージすると、内側の軌道が内回り、外側の軌道が外回りとして認識できます。これにより、
「日本の車両通行規則に従って、円の内側が内回り、外側が外回りである」
と容易に理解することができます。この概念は、東京の環状路線や高速道路にも適用されます。
お気に入りの駅を通じて学ぶ
山手線を日常的に使用する際は、よく利用する駅を基点として学ぶことも一つの方法です。
たとえば、渋谷駅をよく使う場合、
- 外回り（時計回り）：渋谷→原宿→代々木→新宿→新大久保
- 内回り（反時計回り）：渋谷→恵比寿→目黒→五反田→大崎
となります。路線図を併用することで、視覚的にも理解しやすくなります。
山手線の内回りと外回りの違いを即座に理解する方法についての要約：
山手線では、内側を走るのが内回り、外側を走るのが外回りとなります。
車の左側通行のルールを参考にすると、内回りと外回りの区別がすぐに明確になります。
外回りは時計回り、内回りは反時計回りです。お気に入りの駅を起点として記憶する方法も有効です。
この基本を把握すれば、山手線の利用がよりスムーズになります。
山手線は東京の象徴的な路線であり、非常時に備えて内回りと外回りの基本を習得しておくと便利です。
